如何在西藏艰险地形条件下安全驾驶越野车

自动变速器

使用低速档和低速区。建议两脚驾驶法：左脚踩在制动踏板上，右脚踩在油门踏板上。轻轻踩下制动踏板和油门踏板来控制速度。如果车辆减速，可以略微踩下油门踏板。如果速度加快，可以略微踩下制动踏板。速度和动力并非解决之道。缓慢行驶，越慢越好。

手动变速器（驾驶时无需离合器）

使用低速档和低速区。如果车辆有锁止式轮毂时，应该确保其锁紧。挂档起动车辆时无需离合器。双脚放在地板上。起动车辆时转动钥匙。不要使用离合器，需要时可以略微踩下油门。缓慢行驶，爬过岩石和崎岖地带。怠速爬过艰难地点，仅在必要时稍加油门。不要踩离合器。如果车辆开始打滑或空转，轻轻踩下油门，来回转动转向盘180度。这样通常会使轮胎重新获得抓地力。重点在于保持车辆移动。不要踩离合器。爬过障碍物：越慢越好。不要旋转车轮。要想停止，只要关闭点火钥匙，无需使用离合器或制动器。如果发动机在越障时熄火，不要使用离合器或制动器。只要打开点火钥匙，必要时轻轻地踩下油门。

当前轮正好碰到1英尺高的障碍物（像楼梯一样）时，可以用这种方式起动Jeep车辆。在采用低速比时，可以用这种方法起动车辆，爬45度角的斜坡。使用这种方式可以完全控制汽车，并且不会损坏离合器或起动器。上述技术也有例外情况：如果车辆陷入非常严峻的困境时，或者碰到大石头或障碍物，并且车辆不能使用起动器继续前行，这时可以使用离合器以避免烧坏起动器。

特别注意

如果没有动力转向装置，驾驶时拇指要向上，而且要位于转向盘的外侧。如果轮胎撞到大石头或圆木，会导致转向盘快速回旋。如果拇指向下，转向盘辐条会伤及甚至折断拇指。

1．山坡

山坡使许多四轮车辆面临严峻挑战。如果山坡非常陡峭，并且对自身或车辆能够翻越没有信心时，切勿尝试！在上下山坡时，始终尽量直上或直下。切勿以一定角度上下山坡，因为这样会导致翻车。大多数车辆能爬上较低的陡峭斜坡，但不能爬上较高的陡峭山坡。速度和动力未必是解决之道。

始终保持四轮着地。如今，对于四轮汽车的最大误解之一是源于车辆缓慢地腾空飞越的广告。这并非真正或安全的驾驶方法。在制作这些广告时使用的大多数车辆在拍摄广告后都得报废。

2. 如果山坡过于陡峭，切勿尝试！另外，尽可能避免侧坡驾驶。如果必须侧坡驾驶时，要知道车辆的极限和重心。

特别注意

要知道接近角和离去角，在跨越沟渠时，要知道接近角和离去角。

1) 沿着陡峭山坡上行

切记：有许多因素影响爬坡。

轮胎和胎面类型：全地形轮胎具有良好的胎面，能够提供最佳的附着力。

土壤条件：湿土提供最佳的附着力。疏松的干土或沙土可能导致车轮空转。湿地或泥泞可能是最困难和最危险的情况，可能导致车辆失控。

了解自身以及车辆的极限。在翻越山坡之前，一定要了解山坡另一侧的状况。在车辆翻越山坡之前，通常最好步行至山坡顶部进行观察。开始上坡时加大油门。如果车辆前端开始“咯咯作响”（前端上下震颤），则略微松开油门，保持四轮同时着地。否则，会导致车辆损坏。在接近坡顶时，松开油门。如果熄火，则挂倒车档，直线退下山坡。在失控时避免转向，因为这样可能导致翻车。

2）沿着陡峭山坡下行

沿着陡峭山坡或岩石山坡下行时，不要使用离合器！

始终运用车辆的压缩作用。在手动变速器的情况下，使用最低档和压缩作用。不要使用离合器。必要时略微施加制动。在自动变速器的情况下，使用低速档区和最低驱动设置。在自动变速器的情况下，略微施加制动。如果车辆开始滑动，在雪地或冰面时朝着滑动方向转动转向盘。如果有ABS（防抱死制动系统），则不要施加制动。

特别注意

要知道接近角和离去角，在跨越沟渠时，要知道接近角和离去角。车辆长度和类型会影响接近角和离去角。

2．岩石

如果车辆托底，尝试在轮胎下面填充石头或其他可以利用的东西，然后在来回转动车轮时轻轻摇晃车辆。在某些情况下，可能需要千斤顶才能解脱。

3．沙地

不同地区的沙地会有所不同。有些地方，在坚硬的沙滩上可以行驶300英里，而且不会出现问题。而再某些地方，轮胎气压则需要降至20磅左右。通常情况下，四轮驱动车辆所额外提供的速度和动力适于在沙地上行驶。然而，有时分动器低档在沙地上行驶时会更加有效，在某些情况下会提供更大的转矩。可能需要根据沙地表面状况来试验分动器高档和低档。

如果车辆陷入沙地中，挖开车轮周围的沙子。在车轮下面放置地板垫，从而获得附着力。如果有水，弄湿车轮前面的沙子，这样会使地基更加坚实。必要时将轮胎气压降至8-10磅。前后左右摇动，一旦向前移动，则保持稳定地向前移动，不要空转车轮，这样只会使情况更糟。必要时可以把轮毂盖用作铁锨。在沙丘中行驶时，车辆一定要有旗杆，或者无线电天线上一定要有旗帜，从而让沙丘另一侧的人知道该车辆的位置。

如果在沙地、泥泞或雪地中开始失去附着力，缓慢地来回转动转向盘。这样通常会使轮胎重新获得抓地力，并牵引车辆前进。如果完全失去了附着力，停止！车轮不要空转，这样通常会越陷越深。切记：速度和动力并非解决之道。以稳定的速度保持前冲力。如果轮胎开始打滑空转，在保持节气门压力时左脚略微施加制动。这样会使车轮停止空转并保持前冲力。

特别注意

无论何时越野，一定要了解目的地，不要单独出行。将目的地和预期返回时间告知他人。

4．雪地和冰面

在雪地和冰面上行驶时始终保持谨慎。一定要使用良好的雪泥地轮胎或全地形（AT）轮胎。在需要减速或停车时，轻轻地施加制动。不要猛烈地施加制动，这样可能导致车辆侧滑。如果车辆开始滑动，朝着滑动方向转动转向盘，并轻轻地施加制动。如果陷入雪地或泥泞中，不要高速空转发动机，也不要空转车轮，因为这样可能越陷越深。在雪地或冰面上的行驶速度决不能超过25英里/小时。特别小心黑冰。*如果有ABS（防抱死制动系统），轻轻地逐渐施加制动。不要猛烈地施加制动！

在穿越雪地或跨越障碍物时，如果车辆在前进时（无论多慢），保持车辆继续前进。如果车辆开始陷住时，来回转动车轮。这会将动力传递至需要牵引力的车轮。一定要保持前冲力。如果车辆陷住，则停车并分析处境。如果四轮驱动车辆需要使用防滑链时，要系在前轮上。

如果车辆陷住，沿着轮胎周围挖开，然后在轮胎前面放置地板垫。轻轻地来回摇动车辆，反复转动转向盘，直到产生附着力为止。必要时将轮胎压力降至10-20磅，从而获得更大的附着力。黑冰 – 雨水或融雪冻结并在地面上形成看不见的薄冰层，这是危险的冰覆盖状态。

5．尘土和草地

在满是尘土的道路上行驶时，关闭车窗，打开空调或风扇。这样有助于车厢增压，有助于阻止尘土进入。一定要关闭新鲜空气的通风口。在穿越草地时，仅仅沿着既定的道路或路线穿越草地。尊重并且不要滥用公共或私人领域。

6．泥淖

在进入泥坑之前分析情况：有多深？有多长？有没有隐藏的障碍物？即使在车辆爬行时也要始终保持前冲力。来回转动车轮通常使轮胎重新获得抓地力。如果陷入泥坑之中，试着倒车，然后再前进。如果无法前进，那就倒车，在附近寻找另一条路线。

用木棍测量泥坑的深度。如果泥坑的另一端没有车辆离去的任何车辙，那么在进入之前需要三思。除非车辆在前进，否则不要空转轮胎，因为这样会越陷越深。如果陷入泥坑之中，挖开轮胎周围的烂泥，然后填入石块、木头或其他坚固的东西，从而获得附着力。

特别注意

在穿越泥淖或深水之后，检查差速器、变速器、分动器和制动器。车辆在穿越粘性泥淖之后，车轮中可能塞满了烂泥。这在公路上可能导致振动。使用压力软管冲洗车轮中的烂泥。

7．凹槽

如果车辆深深陷入泥淖或雪地的凹槽中而无法出来时，以45度角在左边或右边挖开两个小沟槽，并将把挖开的泥土填入凹槽中。缓慢前行，车辆应该能够提高转速并驶出凹槽。如果凹槽太深而进入不了时，可以向左或向右移动，行驶时与现有凹槽保持平行。如果车辆必须横跨凹槽时，缓慢行驶，在可能的情况下跨骑凹槽。如果凹槽太宽，轻松进入，保持车辆水平，依靠轮胎边缘或甚至轮胎侧壁行驶。从发动机罩上方判断路径，并让乘客在车外引导。

特别注意

在凹槽中尽量保持居中，并尽量保持车辆水平。