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骑摩托车进藏的车型与车辆维护

发布: 西藏中国青年旅行社 |  来源: 西藏中国青年旅行社 |  编辑  |  查看: 563

1、骑摩托车进藏选车的重点应该是:a、动力性能好 b、自重轻 c、车的式样。如果不考虑时间,慢点跑,70CC也能去拉萨。而那些大排量的赛车,从哪个角度讲都去不了西藏。从适用的角度说,125CC、轻型、骑式、带电启动的车最合适,而且还要国产品牌的。这类车自重在95——100kg,比较轻,功率7---8kw,一次加油能跑5——600以上,座子高视线好,遇到颠簸容易抬起屁股来,有电启动过河万一来火了没急着。可不要迷信进口车,照样出毛病。所以优选国产车是防备坏了好配件,比如CDI坏了,进口的要几百元,国产的才十几元,如若其他独特的零件坏了那就更崴泥了。有人认为太子车座位宽大而低,骑行舒适,确实不假,那是在高级公路上跑。一般125——150的太子车自重都在130——150kg,带上30kg的行李,你再胖点,有你的罪受。更重要的是太子车盘太低,在崎岖的烂石头路、烂泥加石头蛋路上够你急的。就是普通车的底盘也时常碰上路面突出的石头,常把刹车踏板撞弯,如有条件,能把刹车踏板改到排气管的外侧(有些车就在外侧)才好。 

2、车辆的维护:中国摩托车产量及保有量均为世界第一,这在沿途就可看出,一般的维修、配件在沿途稍大的城镇(如西宁、格尔木、那曲、拉萨)都可解决。像内胎一类的备件,也只要一条即可。一般大毛病少,但扎带,坏链子等小毛病随时可能发生,就要有及时处理的能力,工具备件也要跟的上,才不会影响进程。经常在雨天泥水里走,链子特别费,常常3—4百公里就要紧一回,一旦个别环节坏了,就要有自己拆换的手段。在定日等边远小镇,什么条件都没有,一切靠自己。特别提醒,经过自己动过大手术的车应经充分考核后再考虑进藏,否则一旦出问题准难解决。 

3、其他:一般125的车油耗在内地应能达到1.8升/100公里,90——100的车应在1.3——1.5升,耗油高的应在走前调好。高原缺氧,油耗高更不爱走。轮胎气压在高原不应过高,我测过内地一些摩托车的胎压,几乎个个都高不少,这在高原很容易爆胎,一路上汽车爆胎的太多了,还净是进口好车。摩托怎能带着备用外胎跑呢,所以必须防止爆胎。 

 



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